Výlet do Klodzka - 15.1.2011

Trolejbus.cz > MHD v dalších městech > Polsko > Klodzko 2011

Informace a fotky z minulých expedic do Polska najdete zde

Jak už jsem na webu několikrát psal, alespoň jeden výlet ročně do Polska, to je už tradice naší rytmické skupiny. Ale v letech 2009 - 2010 jsme to poněkud flákali a tak hned třetí lednový víkend roku 2011 jsme se vypravili opět do Polska. Tentokrát poprvé vlakem, protože od poslední změny grafikonu a tarifů je polské pohraničí za přechodem Lichkov / Miedzylesie konečně po letech rozumně vlakem dostupné. Ještě nedávno bylo jediné rychlejší spojení rychlíkem Bohemia (nyní Orlice), který ovšem jezdí večer do PL a ráno do ČR. Po elektrifikaci trati Letohrad - Lichkov můžou nyní vybrané lokomotivy ČD jezdit až do polského vnitrozemí a tak se jízdní doba zkrátila i díky absenci dvojitého přepřahání lokomotivy. A posledním důvodem k cestě byla nová možnost zakoupit si jízdenku SONE+Polsko i v regionální variantě pro Pardubický kraj. Cesta dvou dospělých a dítěte na celkem 256 kilometrech a ještě za hranice tak vyšla na 325 korun. Při počítání dítěte za půl dospělého je to 50 haléřů na kilometr. Mohli jsme jet i dál, jízdenka platí například až do Wroclawi, ale tam bychom dorazili až ve 12:20 a zpět bychom museli jet už v 15:43. Bohužel jízdní doby v PL jsou dost tragické a bylo by lepší, kdyby první ranní spojení existovalo ještě dřív, alespoň o dvě hodiny.

Cílem cesty, kterou jsme podnikli spolu s kamarádem známým pod přezdívkou Papoušek a mojí dcerou, bylo Klodzko. Přestože tam jezdím dvacet let, nikdy jsem zatím nenavštívil velkou pevnost nad městem a ta tak byla naším hlavním cílem.

Využili jsme ranního spěšňáku v 7:42 z Pardubic a na minutu přesně jsme v 10:06 vystoupili na bývalém nádraží, nyní zastávce Klodzko, miasto. Prošli jsme si historické centrum města s velkým gotickým kostelem a pěkným náměstím a potom vystoupali k pevnosti zvané Twierdza Klodzko. I mimo sezónu mají otevřeno a nabízejí buď volnou prohlídku objektu, nebo za příplatek ještě prohlídku "podzemního labyrintu", tedy  pevnostních chodeb. Ty jsme si ale nechali na příště. I samotná prohlídka pevnosti zabrala skoro dvě hodiny. Kromě dalekých výhledů do okolí, starých částí pevnosti a několika expozic a krámku se suvenýry nás nejvíc zaujala nejvyšší část pevnosti. Ta za války sloužila jako továrna a zřejmě i po válce ještě po delší čas zůstala využívána armádou. Teď tento prostor působí velice zvláštně, něco najdete níže na fotkách, ale osobní návštěva je určitě lepší.

Z pevnosti jsme ještě jednou sešli do centra a protože vlak jel až za hodinu, vypravili jsme se mu naproti na nádraží Klodzko Glowne. Cestou jsme potkli několik nákladních vlaků do a z Čech, a také "szynobus". Nejprve jsme si mysleli, že polské železnice obnovili provoz na alespoň jedné lokálce napojené jižně od města na trať do Čech, ale kdepak. To pouze spoje z trati Walbrzych - Klodzko zajíždějí až do zastávky Klodzko, miasto. Protože je to opravdu jen zastávka, szynobus pak jede strojově dál až na místo odbočky trati do Kudowy (kde je nyní náhradní autobusová doprava v komickém počtu tři spoje za den) a tam přejede na druhou klej a vrací se zpět. Úsek od odbočky na hlavní nádraží je poslední dvojkolejný, dříve vedla dvoukolejka až do Miedzilesie.

Na hlavním nádraží nás čekal vlak do Ústí nad Orlicí v podobě "Dřevolína", neuvěřitelně archaicky vypadající jednotky EN57. Ta kterou jsme jeli už po pravdě dřevěné sedačky neměla, naopak zevnitř působila celkem útulným dojmem. Cesta po polských kolejích tímhle "panťákem" je nepopsatelný zážitek, něco se dá poznat z videí - odkazy jsou dole pod fotogalerií. Ovšem od Lichkova po nově opravené trati se už dřevolíno chovalo mnohem způsobněji. I do Ústí jsme dojeli včas a po přesednutí na rychlík jsem byli za chvíli doma.

Zde najdete směs železničních fotek,
obrázky z pevnosti a odkazy na videa z dřevolína najdete níže

aktualizace této stránky: 16.01.2011 , http://www.trolejbus.cz