Hlavní stránka, novinky, stručný obsah

Na web byly doplněny odkazy na tři alba z našich návšvěv polského města Elblag v letech 2020, 2024 a 2026.

Celkem devět nových fotek trolejbusů 32Tr přibylo do galerie. Je to pořád málo, spousta vozů nemá ani jednu fotku, ale plíživou pomalou aktualizací se k tomu stavu snad dopracuju :)

Rýpat se po letech ve webu, který má některé své části opravdu staré 25 let, to je opravdu zážitek. Ale když už jsem si dal závazek, že web nenechám umřít a přetáhl ho na nový (snad plně funkční) hosting, tak aspoň na hrubo aktualizuju vozový park a postupně se budu snažit, aby každý vůz měl aspoň jednu fotku. Půjde to pomalu a a nemá vůbec cenu konkurovat seznamu autobusů, ale tak nějak z nostalgie tam postupně něco doplním.
Také se po letech musím trochu ve webu zorientovat, vyvíjel se už dávno a to hodně chaoticky. Na zkoušku se objevily nové fotky u pár trolejbusů 32Tr:

Sice nemám čas web aktualizovat, ale nechci ho nechat umřít.
Proto aktuálně web přechází na nový hosting, což může způsobit nějaké výpadky.
Bude ale nadále žít...

Jak určitě vidíte, tento web už mnoho let chřadne.
Začíná mít i problémy s dostupností, neb se mi nechce platit SSL certifikát, ale úplně zhynout web také nechci nechat.
Rok 2025 bude ale asi poslední, kdy bude web existovat v této historické podobě. Uvažuji o likvidaci opravdu hodně zastaralých částí webu a s trolejbusy nesouvisejících témat vůbec.
Každopádně už neaktualizuju ani vozový park, protože v době existence výborné evidence na www.seznam-autobusu.cz to dublování seznamů postrádá smysl.
Takže pokud hledáte něco o pardubických vozech MHD, hledejte zde https://seznam-autobusu.cz/dopravce/dp-mesta-pardubic.

Ve volném čase, kdy se nebudete věnovat tomuto webu, se můžete podívat například na:
- web Pardubického spolku historie železniční dopravy - http://www.pshzd.cz/ nebo https://www.motoracek.cz/
- facebook PSHŽD na https://www.facebook.com/museum.rosice
- samozřejmě i na facebook Trolejbus CZ na https://www.facebook.com/trolejbuscz/



Ještě musím tam na onen svět poslat poděkování Liborovi Krayzelovi (†2017), autorovi programu EasyBlog http://www.elka.cz/easyblog/ . Program i přes několik generací operačních systémů dvacet let po vydání poslední verze programu stále spolehlivě funguje a dodnes v něm spravuji tyto posty.

Před pár dny jsem dostal od našeho trolejbusového guru článek o měnírně v ulici U Stadionu. Po delší době tak něco přidám kromě facebooku i na web :)
V ulici U Stadionu zmizela během několika posledních dnů budova trafostanice. Bagr stojící na rumišti dnes nakládal poslední zbytky stavební sutě na nákladní auta. Jenže ona to nebyla jen tak obyčejná trafostanice. Byla to totiž historicky první pardubická trolejbusová měnírna. Věnujme jí tichou vzpomínku.
Ten docela hezký domeček postavil Dopravní podnik a zprovoznil jej na přelomu let 1951/52. Při úplně první zkušební jízdě trolejbusu 28. 12. 1951 nebyla technologie ještě plně provozuschopná, takže trolejbus musel být odtažen na tyči až do Semtína, kde se podařilo částečně oživit měnírnu číslo 2. Avšak v první polovině ledna 1952 při cvičných jízdách trolejbusů na nové trati už stanice v potřebném rozsahu fungovala. Budova byla rozdělená na dvě samostatné části. V té větší, severní, byla technologie měnírny a v té menší, jižní, byla rozvodna 6 kV Rozvodných závodů Pardubice. Na západní straně byla roletová vrata a za nimi kobky s olejovými transformátory, trakčními i distribučními. Na přelomu 60. a 70. let byly ostatní dvě měnírny vybaveny křemíkovými usměrňovači a tato stanice, kde zůstaly nedotčené rtuťové jednotky, byla využívána jen jako pomocná, s výhledem na zrušení. K tomu pak opravdu na počátku 70. let došlo. V první polovině 80. let jsem se osobně účastnil likvidace zbytků původního měnírenského vybavení, aby mohla být tato část budovy předána Službám města jako sklad, např. pro dopravní značky. Tím stopa DP na daném místě končí.
Objekt později celý připadl VČE, resp. ČEZu. Ve větší části budovy po tehdejší měnírně vznikla rozvodna 35 kV a oddělená místnost, původně s rozvody 6 kV a s vlastním vchodem, zůstala prázdná. Už někdy od 80. let se mluvilo o znovuzřízení staré měnírny. Tato napájecí stanice přišla na přetřes vždy, když se objevily snahy vymístit trolejbusovou dopravu ze třídy Míru. V 90. letech bylo dokonce rozhodnuto, že nežli řešit osud trolejbusů na pěší zóně a budovat pro ně objízdnou trasu, bude lepší trolejbusovou dopravu v Pardubicích zrušit úplně. Ve složitém období názorových a politických kotrmelců bylo nakonec v roce 2000 namontováno trolejové vedení na Sukově třídě, avšak celý záměr nebyl dotažen do konce. Trolejbusy po třídě Míru, kromě linky 11, jezdily dál a z projektu nové tratě byl vyškrtnut stavební objekt týkající se jejího napájení. Nebyly peníze ani na prodloužení kabelových tras ze stávající měnírny MR3 "Jan", ani na obnovení MR1 "Stadion". Proud na Sukovu třídu musel téci po trolejových drátech z napájecího bodu na třídě Míru. Když v roce 2014 rekonstrukce třídy Míru začala a všechny tamní trolejbusové linky musely centrum objíždět po Sukově třídě, bylo třeba do Sladkovského ulice zavěsit provizorní napájecí kabely, aby byl úsek od zimního stadionu po Kostelíček "nějak" napájen. Tehdy bylo z energetických důvodů rozhodnuto, aby trolejbusy nezastavovaly ve stanici Sukova třída ve směru od náměstí Republiky.
Ani tehdy se nepodařilo novou měnírnu obnovit. Probíhaly však již intenzivní přípravy a jednání. Dopravní podnik logicky uvažoval o návratu do "své" původní budovy. Pro novou moderní technologii měníren byla totiž menší prázdná část uvolněná po rozvodně 6 kV zcela dostačující. Taktéž majitel budovy s takovým využitím souhlasil a ochotně poskytl technické a stavební podklady. Realizace měnírny se však stále odkládala. Když se pak s plnou vážností konečně rozeběhly projekční práce, muselo být pro obnovenou MR1 vybráno jiné nedaleké místo, protože majitel historické budovy svůj předchozí souhlas odvolal s odůvodněním, že majetek ČEZu je nedotknutelný, a vyhlédnutou část budovy pro naši technologii nebylo najednou možné ani odkoupit, ani pronajmout. Dost nás to tehdy mrzelo, ale dnes, když jsme svědky toho, že se tento "nedotknutelný majetek" nezadržitelně hroutí k zemi, aby ustoupil parkovacímu domu, jsme vlastně ČEZu za jeho neústupnost vděční. Z tváře města by totiž letos zmizela i zcela nová měnírna. Jen těžko by bylo možné uvěřit, že trolejbusová doprava by dostala přednost před parkováním. A tak budou připravovanou novostavbou atakovány "jen" nové trasy napájecích kabelů, kterým tímto držíme palce, aby řádění těžkých strojů, a vůbec veškeré zemní a stavební práce prováděné přímo nad nimi, přežily ve zdraví. V roce 2022 byly provedeny potřebné změny na trolejovém vedení v centru města, napájecí úseky byly zkráceny a zmnoženy a nová měnírna MR1 "Stadion" začala napájet tratě od divadla po Sukově třídě, přes Masarykovo náměstí a po Palackého třídě až k poště u hlavního nádraží. Nový dopravní terminál a novou trať kolem rafinerie až k dukelské vozovně pak napájí další nová měnírna MR6 "Trojice".
Nostalgická douška:
Když se v roce 1984 dokončovala tehdy třetí měnírna (ve vozovně na Dukle), prosadil jsem, aby dostala označení MR7 "Vozovna". Kolegové to nechápali, vždyť na řadě bylo označení MR4, anebo ještě lépe MR1 po měnírně zrušené. Já jsem však oponoval a všem vysvětloval, že až budu z tohoto podniku jednou odcházet, bude v provozu měníren sedm. To označení jsem tehdy bral jako takový zadní mantinel, ke kterému bych chtěl jednou "dobruslit". A je hotovo! Číselná řada MR1 až MR7 je od loňského roku kompletní.
S pozdravem
Lp

Ne snad, že bych našel čas na aktualizaci mrtvého webu, ale aspoň jsem si chtěl vzpomenout jak tady funguje administrace.
Místo nějakého zkušebního příspěvku tak přidávám letáček pro Velikonoční trolejbus, ktrerý letos pojede v pondělí 10. dubna.

S vypětím všech sil jsem nepatrně aktualizoval sekci Vozový park, aby tam už nestrašily tři roky vyřazené vozy a podobné neaktuálnosti.
Samozřejmě že mnohem komplexnější údaje najdete na www.seznam-autobusu.cz, ale když už tady ty přehledy mám, tak bych je občas aktualizovat mohl.
Jinak ovšem i nadále platí, že web trolejbus.cz spí, ofiko informace o MHD jsou na dpmp.cz, o akcích nejen trolejbusových se dočtete na pshzd.cz a především stále funguje FB stránka trolejbus CZ.

Jak jistě vidíte, web je stále zamrzlý a bez aktualizací. Nezbývá na něj vůbec čas a tak jen zopakuju že:
Info o akcích trolejbusů najdete na webu a FB Pardubického spolku historie železniční dopravy a Dopravního podniku města Pardubic a.s.
www.pshzd.cz - www.dpmp.cz
- - -
Facebook Trolejbus CZ funguje dál, tam je aktualizací dost > https://www.facebook.com/trolejbuscz/