Archiv stránek trolejbusu 353

Zřejmě definitivně jsem se rozhodl ukončit agónii mého té-téčkového "modelaření". Aktálně je pár vagónu v aukci na serveru Aukro - tady je moje nabídka. Pokud čtete tuhle zprávu už z archivu, tak najdete něco jiného, aukce na tyhle modely končí 3.7.2008.

Přes léto budou odstavené cedulové vozy 305, 306, 351, 356 a 362. Kromě toho také před pár dny nabouraný trolejbus 346 (foto zde), recyklovaný trolejbus 349 a nejstarší "emko" 365. Jako provozní bude veden cedulák 357 (protože má reklamu). Asi poslední předprázdninové zásilky fotek našich cedulových trolejbusů dodali kolegové Lp a Tommy82 (ten i jiné fotky - například a-146 s reklamou Grand, která zde dosud chyběla). Fotky jsou přidané do fotogalerie, zde pouze po jedné ukázce od každého autora:

Po delší době se na webu objevuje pár fotek z Českých Budějovic - dodal je kolega ŠK. Zpracoval jsem také část archivních fotek především trolejbusů 14Tr od kolegy OČ. Fotky z konce 80-tých a začátku 90-tých let jsou například u trolejbusů 309, 310, 321, 333 atd. Naopak tři aktuální cedulové fotky poslal kolega JP - jsou to vozy 306 a 362 v běžném provozu na linkách.
A k provozu - v sobotu 28.6.2008 se bude v Lázních Bohdanči od 7.20 pracovat na přípravě provizorní točny na kruháku na náměstí. Trojka bude končit na stanici UMA, točna a dál bude zavedená autobusová kyvadlovka.

Tři vozidla DPmP změnila v posledních dnech svůj vzhled. Zatímco nové "rychlé pruhy" na autobusu 158 vyfocené zatím nemám, můžu nabídnout nový reklamní vzhled trolejbusu 380 a nově orychlopruhovanou Karosu C934.1351 číslo 14, která už dostala k druhým pedálům také sedačku instruktora a označení jako autoškola. Kromě toho je na stránku Další dopravci doplněna směska 17 fotek pořízených během pár minut u Foxconnu - jako ukázka toho, co na zaměstnanecké dopravě jezdí.

Přírůstek číslo 867? No naštěstí tak strašné to ještě není, ale počet webmasterových aut se nějak nebezpečně zvyšuje. Tahle žlutá Dacie ovšem má cestu jasnou, firma Jarý si na ni už brousí drapáky a ladí autogen. Předtím ale, než se vydá na svoji poslední cestu, poslouží jako dárce orgánů pro moji modrou Dacii. Zatím jsem si nestanovil termín, ale doufám, že během prázdnin žluté auto (či to co z něj zbyde) zmizí. Samozřejmě výpomoc začínajících šotoušů - veteránistů a automechaniků je vysloveně vítána, aspoň se pocvičí v demontážních pracech :)

Máme za sebou první úspěšný provozní den linky 52. Lidí bylo přiměřeně, šotoušů relativně málo – pominu-li jednoho destruktivního přítele Sanosu, který za celou směnu z vozu prakticky nevylezl a jehož neustálé dotazy na všechno možné (např.: „Proč ten autobus není na prodej? Já bych měl kupce.“) značně ubíraly posádce sil.
Na trase byla jedna malá objížďka, která ovšem stála za to. Ve Starém Hradišti bylo třeba se úzkými uličkami částečně vyhnout staveništi kruhového objezdu. Tato trasa určená pro autobusy je hojně využívána i ostatními vozidly a místním občanům navíc nepřijde hloupé parkovat zde svými osobními auty. Podobné to bylo i pod Kunětickou horou. Stačila jedna škodovka zaparkovaná arogantně ve vjezdu do „točny“ a autobus se musel jet otočit do Němčic. Pro přátele méně známých koutů tratí MHD doporučuji úsek v ulici Dubinské, kde se nachází jedno z mála stoupání v jinak rovinném městě. Na základě měření, která jsme provedli, bylo zjištěno, že kdybychom na linku 52 zařadili někdy soupravu s vlekem, na točně Dubina, sever by ji bylo možné pohodlně otočit i odstavit. Zajížďka do Němčic by však byla nutná vždy.
Přikládám několik fotek z provozu
Lp, 16.6.2008.

Pokud vše dopadne tak jak by mělo, s koncem roku 2008 skončí v Pardubicích zřejmě také nasazování "cedulových" trolejbusů 14Tr do běžného provozu. Před pár dny byly tři už déle odstavené vozy odeslány do Litvy a trolejbus 361 byl rozložen na díly. Koncem roku 2008 by především měly být dodány čtyři patnáctimetrové trolejbusy Škoda 28Tr (karoserie Solaris, výzbroj Škoda Plzeň) a pokud budou zařazeny úspěšně do provozu, čeká zřejmě násleně vyřazení čtyři staré ceduláky. Těch je dnes provozních 6 - 305 (typ 14Tr11/6, rok výroby 1991), 306 (14Tr11/6, 1991), 351 (14Tr13/6, 1993), 356 (14Tr11/6, 1991), 357 (14Tr13/6, 1993) a 362 (14Tr13/6, 1993). Především první dva vozy do provozu prakticky nezasahují, a i jinak se vypravuje maximálně jeden "cedulák" denně. I při velkém procentu nepojízdných nebo prohlídkových vozů stačí většinou nasadit maximálně tři ceduláky. Takže po (doufejme úspěšném) zařazení 28Tr nebudou cedulové trolejbusy prakticky potřeba kromě nějakých mimořádných situací. Které vozy budou vyřazené první se dá jen odhadnout, osobně si myslím že v nejlepší kondici ze zbývajících starých čtrnáctek jsou vozy 357 a 362. Rozhodovat ale budou asi i aktuální termíny revizí a prohlídek.
Protože se blíží prázdniny a s nimi i pravidelné odstavení starších trolejbusů, tak foťte co potkáte! Foto ceduláků odstavených vloni ještě s trolejbusem 361 najdete zde.

V pondělí 9.6.2008 byly na pardubickém nádraží naloženy vyřazené trolejbusy 14Tr čísel 314, 344 a 355. Cílem je Litva, ovšem kde, kdy a zda vůbec někdy ještě zasáhnou do provozu není zatím jasné. Velikou fotogalerii z nakládání trolejbusů přináší fotoaparát našeho agenta Lp. Fotky jsou doplněné ještě o jedno video, které najdete zde. Opět trochu nestíhám, takže zatím nepřidávám další fotky, pouze upozorním na akci u našeho musea - o víkendu 21. a 22.6.2008 se koná 2. ročník rosického parního víkendu. Můžete si stáhnout leták k akci a program akce.

Naše devítky mají za sebou první letošní den provozu linky 51. Fotky najdete na stránce akce. Dále na webu přibylo několik starších fotek - od kolegy OČ je to jedna ŠL11 DP Pardubice na této stránce a několik záběrů va galerii trolejbusů 9Tr. Nejzajímavější je zřejmě 9TrH25 číslo 341 ještě v původním podjezdu v ulici 7. (17.) listopadu focená v roce 1982. Dostal jsem ještě něco fotek trolejbusů 14Tr, ty doplním do galerie později, teď trochu nestíhám.